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Con Quanta Facilità Risolvo I Problemi Degli Aerei Janitrol?

 

Negli ultimi tempi, alcuni dei nostri utenti hanno riscontrato un grave errore durante la risoluzione dei problemi relativi ai loro aerei Janitrol. Questo problema si verifica quando per una serie di motivi. Diamo un’occhiata qui sotto.

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    La maggior parte dei problemi di riscaldamento può essere trovata nella seguente guida alla risoluzione dei problemi, che ti consente di risparmiare tempo, denaro e fatica. Questi pensieri si applicano a tutti i tipi e modelli di aeroplani dotati di riscaldatori a combustione, inclusi Janitrol Aero I, serie B, serie S, serie CD (progetti C&D Associates Inc.) e la serie Stewart-Warner. Vento del sud.

    Affinché qualsiasi sistema di riscaldamento funzioni correttamente, sono necessari tre componenti della soluzione: aria di combustione, sistema di accensione, carburante. Se il tuo riscaldatore non funziona, ora uno o più di questi elementi sono inutili. Identificando ciò che manca, puoi decidere la causa del problema.

    Inalazione di combustione: insufficiente per una misurazione accurata. Basta spostare un paio di mani a pochi centimetri sotto il tubo di scappamento. L’uscita dell’aria dovrebbe essere costante, ma la cui uscita dovrebbe assomigliare a un asciugacapelli standard. Ricorda che su questo volo, l’aria dinamica naturale bilancia la ventola, fornendo aria di combustione aggiuntiva.

    Accensione: Tipo I e Tipo IgnitorII, molti dei quali sono utilizzati nella linea Janitrol Aero B, e inoltre, i riscaldatori della serie S dovrebbero davvero essere sostituiti o spenti ogni due generazioni. Le candele di tipo III utilizzate negli elementi riscaldanti Janitrol Aero I-Series, CD-Series e Stewart-Warner South Wind non sono regolamentate e si prevede che riducano la nuova durata consigliata del riscaldatore. Per testare, rimuovi la linea dal fuoco e usa le pinze di gomma per aiutarti a spingere l’estremità del cavo di quasi 1/4 di pollice nel terreno. 4 pollici, è sicuramente anche spesso e di colore blu. Probabilmente potrei dire di riaccendere la candela e avvicinarti all’erpice alla ricerca di una scintilla forte e continua. Dovrebbe sembrare un calabrone indignato che cerca di uscire. Fai attenzione, il riscaldatore umano potrebbe accendersi improvvisamente. Quando ti piace un gap di accensione, assicurati di utilizzare le opzioni con uno specifico manuale di riparazione / istruzioni. Un detonatore giornaliero di tipo I dovrebbe avere un’enorme varietà di circa 0,050 a 0,060 pollici e sarà regolabile. Un tipico detonatore di tipo II dovrebbe avere una dimensione compresa tra 0,156 e 0,315 pollici e un’ampia gamma. Un tipico accenditore di tipo III dovrebbe di solito da 0,080 a 0,120 pollici e NON per essere trasformato, la sostituzione è l’unica opzione accettabile.

    Carburante: la pressione di ingresso del carburante è spesso trascurata nei sistemi di combustione del carburante di precisione e precisione. Garantire la corretta corrente di carburante alla pressione del tuo riscaldatore può allungare la sua vita in quanto aumenterà sicuramente sull’intera affidabilità. La maggior parte dei riscaldatori Janitrol Aero Series I, B o CD richiede 6,5-8 psi (esclusi gli aerei con generatore di gas che hanno pressioni di 100-105 psi). South Original Wind 8240, 8259 richiedono 19-24 PSI all’interno oltre alla serie 8472. I radiatori South Wind 8240, 8259 e serie 8472, che non sono più stati riparati da AMOC da C&D, devono avere 22-25 psi. I riscaldatori South Wind serie 940 richiedono 1-15 psi per gli aerei a benzina e 20-35 psi per ottenere gli aerei a iniezione di carburante. Per testare “T”, invertire il sensore di pressione del carburante regolato, principalmente davanti ad alcune delle elettrovalvole “T” del carburante del riscaldatore, per ottenere una lettura affidabile durante l’effettivo funzionamento del riscaldatore.

    UltimoUna volta individuate le aree problematiche, sarà continuamente sufficiente consultare la panoramica del prodotto specifico per i passaggi successivi. Oppure dacci un assegno senza impegno. Il nostro team di supporto tecnico può aiutarti a visualizzare i problemi personali e fornire ulteriori informazioni sulla risoluzione dei problemi al fine di aiutare davvero a risolvere il problema con il design identificato.

    La maggior parte dei problemi di riscaldamento può essere rilevata facilmente dopo aver letto la nostra guida alla risoluzione dei problemi, che ti farà risparmiare tempo, denaro e fatica. Questi suggerimenti si applicano a tutte le marche e modelli di aeromobili, inclusi i riscaldatori a combustione, tra cui Janitrol Aero I-Series, B-Series, S-Series, CD-Series (disegni di C&D Associates Inc.) o Stewart-Warner South Wind.

    risoluzione dei problemi degli aerei janitrol

    Ogni sistema di comfort domestico richiede 5 componenti per funzionare correttamente: combustione dell’aura, accensione e carburante. Se la tua stufa non funziona senza dubbio, uno o più di questi articoli sono difettosi. Trovando ciò che manca dalla rete che sta causando il problema, tu e la tua famiglia potete determinare la causa.

    Baria comburente: l’informatica non ha bisogno di essere misurata con esattezza. Basta infilare la mano sotto lo scarico. Il flusso d’aria di assorbimento deve essere costante e assomigliare al flusso stesso di un noto asciugacapelli. Ricordalo in volo, l’aria dinamica integra direttamente il gonfiatore motorizzato, fornendo aria di combustione aggiuntiva.

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    Accensione. Le candele di tipo I e II, utilizzate in molti riscaldatori Janitrol Aero e B-Series della serie S, devono essere sostituite o regolate ogni due anni. I connettori dell’accenditore di tipo III utilizzati nei riscaldatori Janitrol Aero I-Series, CD-Series e Stewart-Warner South Wind sono piuttosto che regolabili e dureranno per la vita consigliata. Per testare questo, ripulire il filo dalla scintilla e tenere il filo con il morsetto di gomma finché non deve essere corretto, il filo a circa 1/4 di pollice dal tappeto. Chiedi all’azienda di accendere il sistema di riscaldamento e assicurati che la scintilla sia di almeno 1/4 di pollice, uniforme, forte e di colore magenta. Sostituisci la candela e chiudi la dimish cercando una scintilla forte e costante. Probabilmente assomiglierà a un calabrone arrabbiato che cerca di liberarsi. Fai attenzione perché il riscaldatore potrebbe fare il trucco per molto tempo. Quando controlli il nostro gap di accensione, assicurati di controllare le critiche con una revisione qualificata / manuale di istruzioni. Un tipico detonatore di tipo I sarebbe ovunque a partire da 0,050 a 0,060. ed è regolamentato. L’accenditore di tipo II deve avere una dimensione compresa tra 0,156 e 0,315 pollici e può essere regolato. Un tipico accenditore di tipo III dovrebbe avere uno scricchiolio compreso tra 0,080 e 0,120 pollici e NON è regolabile poiché la ricarica è l’unica opzione.

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    Combustibile: La pressione di ingresso del carburante è spesso trascurata nei sistemi di riscaldamento interni. Fornire il corretto rifornimento per pressurizzare un nuovo riscaldatore può allungare completamente la vita del riscaldatore aumentando l’affidabilità complessiva. La maggior parte dei riscaldatori Janitrol Aero Series I, B e CD avrà bisogno di 6,5-8 psi (esclusi gli aerei a turbina a gas che hanno pressioni tra 100 e uno zero cinque psi). South Original Wind Series 8240, 8259 e 8472 hanno davvero bisogno di 19-24 PSI. South Wind 8240, 8259 insieme ai radiatori serie 8472 riparati sotto AMOC utilizzando C&D richiedono £ 22-25 pollici quadrati. I riscaldatori South Wind della serie 940 richiedono 1-15 psi per gli aerei a benzina e 20-35 psi per gli aerei a iniezione. Per verificare, posizionare una “T” su un manometro dell’aria del pneumatico calibrato appena prima dell’elettrovalvola del cibo del riscaldatore principale e lasciare che il riscaldatore funzioni per un lungo periodo.

    Dopo aver identificato le zone problematiche specifiche, fare riferimento alla versione del prodotto specifico o al manuale individuale per ciascuno dei nostri passaggi successivi. Oppure chiamaci. Il nostro personale di supporto tecnico può aiutarti a trovare il problema e fornire ulteriori informazioni sulla risoluzione dei problemi per correggere la condizione relativa al tuo modello specifico.

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