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Si vous êtes tombé sur une belle Ford Taurus lors du dépannage de 2005, ce guide doit vous aider.

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g.Le joint de la casserole d’huile moteur peut fuir. Cela a été signalé par seulement 257 personnes.Moteur Buck / raté à vitesse d’autoroute.Un problème de soupape de dérivation paresseuse peut entraîner des problèmes de performances générales du moteur.L’aimant du capteur de position d’arbre à cames peut endommager certains synchroniseurs.Un joint de culasse gonflé / fissuré peut justifier que de la fumée blanche s’échappe du tuyau d’échappement.

g.

J’ai chacun de ces problèmes Taurus personnalisés répertoriés ci-dessous. Il semble par exemple que l’horaire doit être modifié, mais ce fait voiture/camion ne le fait pas ! Je ne sais pas s’il s’agit du même problème ou de plusieurs problèmes les uns par rapport aux autres, mais aidez-moi à comprendre cette situation ! J’étais fatigué de me lever quelques heures plus tôt pour emmener ma femme au travail, puis j’ai arrêté mon travail acharné et je suis venu la chercher, puis je suis retourné au travail ! Rire à haute voix!

Démarrer
L’automobile fait parfois un bruit de fraisage métallique en cas de rotation du nœud (il y a environ 6 mois j’ai changé le démarreur). Ce bruit a commencé il y a environ une semaine et ne se produit que lorsque vous l’êtes peut-être, lorsque la voiture est froide (pour autant que je sache – j’ai empêché ma limousine de conduire jusqu’au moment où elle a démarré, donc je ne l’ai pas fait.) Assez à savoir).

Après le démarrage, le cycle tourne à 1500 tr/min, il fait froid dehors, bien qu’il fasse également 200 degrés – je dois le relâcher chaud, comme 23 degrés dehors. Faites le type de quand la voiture est froide et chaude, pire quand il fait froid (peut-être après n’importe quel type d’heure ou deux sans conduire). Il faut 3 à 5 minutes pour que la voiture s’arrête avec succès à l’intérieur de la barre des 900 tr/min, ce qui est généralement le moment où je me lasse de la plupart des temporisations et des démarrages. Si je n’attends pas qu’il descende sous les 1000, le premier demi-kilomètre sera amusant à parcourir (il semble pouvoir essayer de mourir, mais il n’a jamais été tenu – perd de la force en une fraction de seconde).

Inactif
La voiture monte et descend (dans une plage fabuleuse d’environ 100 tr/min) lorsqu’elle est considérée comme assise aux feux de circulation. Je ne sais pas au cas où cela fonctionnerait sur l’Esplanade – je ne devrais jamais le laisser dans le parc pendant une durée surprenante à moins que je ne l’ai déjà fait pour attendre qu’il se réchauffe, comme identifié il y a une minute, mais c’est vraiment si grand qu’il n’a aucune chance de tout foutre en l’air < ​​/ p>

La voiture rend un tel bruit claquer sous le capot n’est pas la meilleure façon de le décrire, mais je ne sais pas comment l’expliquer sans en particulier le moyeu lui-même ! lol
Le bruit n’est pas un phénomène permanent – le programme s’allume puis s’éteint pendant quelques secondes pendant les cours
Pas très fort, mais audible. Cela a fait penser à leur meilleur ami que cela pourrait être lié à nos courroies de distribution (inexistantes).
Cependant, il peut être un peu plus fort que je ne le pense. Mon silencieux est sectionné, il est donc difficile de dire à quel point votre problème actuel est grave.

Conduite automobile
Le changement de vitesse est étrangement difficile, à environ 35 mph – parfois plus sévère que d’autres; il est souvent à peine perceptible. Chaque fois qu’il change de vitesse, le contrôle de démarrage du moteur s’allume. Cela semble généralement être le pire problème. S’il est de mauvais niveau, alors chaque fois que cela est possible, je vais au van.
Il le fait dans les meilleures conditions. La plupart des autres ne se sont construits que récemment.

Assurez-vous notamment que le témoin de contrôle du moteur s’allume de série
Je pense que c’est un progrès difficile, pourtant, je ne suis pas sûr. Il a fait cela à plusieurs reprises pour empêcher sa machine de fonctionner. au ralenti pour se réchauffer (comme défini précédemment), heureusement je conduis habituellement sur une route avec la bonne limite de vitesse de 35, donc je conduis habituellement à cette vitesse (et presque et aussi de jour). C’est vrai que la route est à 35 mph ici à la Nouvelle-Orléans, donc j’ai vraiment merdé pendant que je suis sorti de la maison.) Le minimum restera allumé pendant plusieurs jours, puis sortira pendant plusieurs jours. C’est souvent un autre problème qui existe depuis longtemps.

Pas aussi puissant qu’il ne l’était – pas une donnée, mais un élément spécifique d’un bon thème

Détérioration du kilométrage – Encore une fois, ce n’est pas comme si tout allait mal, cependant, cela peut être différent

Autres problèmes
Le climatiseur pourrait être éteint – je suis presque sûr qu’il s’agit de cette fuite, bien qu’elle ne soit pas liée à d’autres problèmes, en plus je voulais toujours la bloquer dans le conteneur, cela pourrait être.

Le chauffage arrière ne fait aucun effort – encore une fois, probablement pas branché, mais alors …

Récemment rénové
tout a été remplacé par rapport aux deux dernières années environ
appareil PCV
Démarreur
Générateur
Filtre à essence
Connecteur, câble et bobine de clé
compresseur d’air catalytique
Capteurs débit massique du climatiseur (nettoyé, loin d’être remplacé)

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Troubleshooting 2005 Ford Taurus
Solución De Problemas Del Ford Taurus 2005
Fehlerbehebung 2005 Ford Taurus
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