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Neste compartilhamento do blog, vamos identificar algumas causas potenciais que podem causar a solução de problemas de corte de inicialização e, em seguida, sugerir possíveis soluções que você pode usar para resolver o problema.
Aqui estão algumas dicas para resolver o problema da inclinação e economizar tempo
A função de inclinação e redução de seu próprio motor é especialmente apreciada quando você pensa que ele está com defeito.
No momento, todas as etapas da produção do cruzador se deterioraram. Você não pode desligar seu motor inspirador para reduzir o consumo de combustível ou aumentar o consumo de ração para evitar danos de reboque. Aqui estão algumas dicas de solução de problemas para Tilt e Slim.
Unidades de inclinação e compensação que você pode usar para otimizar o desempenho de sua arrogância ajustando o ângulo do propulsor, e também este, por sua vez, ajusta a superfície do barco do pontão. A capacidade de inclinação e baixo teor de gordura usando seu motor melhora o desempenho do barco em uma variedade de condições, desde uma navegação suave em lagos e rios agitados até um calado reduzido em águas rasas. Embora o artigo separado perfeito seja dedicado ao sistema de inclinação e compensação do motor da locomotiva externa, a maioria dos detalhes fornecidos está relacionada à solução de problemas da unidade de tração de popa.
Os navios recreativos a bordo têm dois tipos principais de sistemas de inclinação e compensação. Os sistemas mais antigos geralmente adquiriam um motor de inclinação da rede elétrica em combinação com um importante dispositivo de levantamento mecânico pesado, como uma engrenagem para minhocas. O sistema mais comumente usado hoje será a função de inclinação e controle elétrico / hidráulico elétrico. Consiste principalmente em três componentes: seu próprio novo motor elétrico de 12 V, um pequeno multinível hidráulico e uma unidade de contêiner / montagem. Um motor elétrico suave aciona uma bomba hidráulica que processa o fluido hidráulico em cilindros ou choques que, do nada, movem o motor para cima ou para baixo, quase desligado, durante a operação e ao rebocar um trailer de barco. E
Fundamentos da solução de problemas de compensação de inclinação
Se o seu dispositivo de inclinar e apagar não estiver exercendo, os procedimentos a seguir devem ajudá-lo a identificar o tipo de problema e / ou pelo menos apontar a direção certa para qualquer pessoa. Embora essas dicas continuem a ser bastante gerais, você deve ser capaz de aplicá-las à maioria dos sistemas de inclinação / ajuste.
A primeira etapa refere-se a determinar se o problema é com o motor de inclinação / compensação elétrica ou com a estação hidráulica. Aqui estão algumas maneiras fáceis de ajudar os proprietários a isolar o problema.
Problemas elétricos ou do motor de inclinação ou compensação
Se for sim, você está tentando aumentar ou diminuir o motor e isso está acontecendo, nem sempre verifique nada primeiro para ter certeza de que a bateria está sempre descarregada e a chave geral da bateria está na posição ligada.
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Em seguida, preste atenção ao solenóide / ligue o informar alternando a opção de controle (inclinação) para cima ou para baixo entre eles. Se você ouvir o novo clique leve ao pressionar o botão de inclinação, então você tem a viabilidade de uma chave de controle que tem um ímã ou relé fixado a ela. O próximo passo é examinar a operação da tração elétrica novamente enquanto você mesmo ajusta o motor.
Todos os sistemas tilt-trim usam uma máquina flyback de 12 Vcc com um fio verde e um fio com capacidade azul. Se estiver usando Se você estiver usando um software mais antigo, o motor também pode ter o último fio preto real que é usado para trazer um aterramento que não é aceito pela estrutura do produto.
Quando você liga o fio burgandy, o motor sobe e quando você muda para em cada fio verde, ele desce. Uma maneira fácil de lembrar essa expressão: ambiente de limão, grama verde (como em um cabo desconhecido, o motor principal geralmente sobe para o céu; um cabo de buraco o desce até o nosso chão).
Teste, teste
Para verificar o motor, desligue com frequência a alimentação imediatamente, desconectando os fios azuis e saudáveis. Remova o conector rápido entre a válvula solenóide automática e humana (se equipado) ou simplesmente desconecte os dois fios aos quais eles se conectam, compreensivelmente um solenóide ou relé. Após desconectar, tente usar um jumper para aplicar 12 VCC, retornando diretamente ao fio correspondente. Porém, com o motor na posição longitudinal, ligue a conexão azul (que deve estar levantada). Com o motor subindo, insira um jumper para ajudar a manter o serps no lugar. Abaixe o fio trançado.
E talvez cada um de nossos motores não funcione usando energia diretamente conectada ao cabo azul, e pode ser que não seja ecologicamente correto, o problema é do sistema. Se o motor estiver funcionando, logo a seguir todo o problema está na falta de aproveitamento da maior parte do motor (solenóide ou relé defeituoso, mau contato, etc.). Válvulas solenóides defeituosas, relés e desgaste (em conectores, tomadas elétricas de relés, etc.) são geralmente alguns dos problemas mais normais associados à falha de inclinação e trim.
Problemas de montagem do raio hidráulico
Se a operação contínua de inclinação e compensação funcionar corretamente, mas este motor não se elevar, deslizar ou diminuir ou ficar desligado na leitura da área atual, o problema provavelmente está relacionado com as bombas ou válvulas hidráulicas. … conferência corporal. Comece verificando a quantidade de fluido hidráulico dissolvido no reservatório. Se o nível for uma boa quantidade de, o problema principal provavelmente está relacionado à configuração do sistema hidráulico. Um baixo nível de líquido se aproxima de um possível vazamento de vedação, bem como de combustível oftálmico ao redor do bujão. Nesse estágio surpreendente, a preservação geralmente envolve a remoção e o conserto da bomba, provavelmente substituindo-a por um centro de reparo qualificado.
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