Maxima 문제 해결 문제를 해결하는 쉬운 방법

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다음은 Maxima 문제 해결 문제를 해결하는 몇 가지 쉬운 방법입니다.

업데이트됨

1. ASR Pro 다운로드

2. 프로그램 실행

3. 컴퓨터에서 바이러스를 찾아 제거하려면 "지금 검색"을 클릭하십시오.

g.닛산의 자동 비상 제동(AEB) 시스템 문제.썬루프가 쾅하고 터집니다.다카타 에어백이 장착된 닛산 자동차를 기억하십시오.유통망의 결함.조종 휠이 잠겨 있습니다.EVAP 플러그 및 가스 누출.자동 변속기의 조기 항복.

NS.

Nissan 소유자는 이 독특한 징징거림, 체인 윙윙거림, 똑딱거림 및 엔진 고장에 지쳤습니다.

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Kobe Falco et ‘s., v. Nissan North America, Inc. 및 Nissan Motor Company, LTD.의 경우 고객이 Nissan의 보증 기간 동안 매우 유용한 외부 표면을 입증한 더 비싼 타이밍 체인 수리. 이전에 올해쯤 판사가 나의 집단 소송을 승인했습니다. 지금

2016 Nissan Maxima의 결함은 무엇입니까?

TSB NTB17-039L 기술 서비스 게시판에 따르면 도움이 되는 수정은 말할 것도 없고 2016-2019 Maxima CVT 전송 문제로 인해 기본적으로 P17F0 또는 P17F1 스캔 코드뿐만 아니라 저크, 떨림 및 진동이 발생할 수 있습니다.

그래서 Nissan은 최고의 엔지니어와 옹호하는 최고의 변호사 팀을 한자리에 모았습니다. 좋습니다. 우리의 유통망은 시끄럽지만 일반적으로 주요 보안 허점은 아닙니다.

“자동차 회사에 따르면 타이밍 시스템에 문제가 발생한 적이 없으며 강아지 소유자가 보여줄 수있는 대부분은 시스템이 점차적으로 안전하다는 것이 아니라 식당에서 소음이 발생한다는 것입니다. Nissan과 소송 당사자는 대부분의 차량이 10년 이상 서비스를 받았음에도 불구하고 일반적으로 사고가 발생하지 않는 것은 타이밍 체인으로 인한 것일 수 있다는 점을 인정합니다. ”

그렇다면 닛산 타이밍 타이어체인은 시끄럽고 지루할 뿐이라고 대답할 기회가 있습니까? 아니면 시끄럽고 지루하며 잠재적이고 위험한가?

슈트 옆에 언급된 가장 큰 모델은 모두 특정 표준 타이밍 체인 시스템을 사용합니다. Maxima는 2004년부터 2008년까지, Quest는 2004년부터 2009년까지, Altima(VQ35 엔진)는 2004년부터 2006년까지, Pathfinder 2010년부터 2007년까지, Xterra는 2004년부터 2004년까지. 07 및 Frontier 2005-2007(VQ49 엔진).

기사의 끝 부분을 읽으십시오. “Nissan은 대부분의 타이밍 체인이 거의 파손되지 않은 고부하 작업이라고 말합니다.”

1977년 데뷔 당시 닷선 810으로 불렸던 닷선 맥시마는 1981년에 획득하여 1980년대 중반에 발견된 닛산 맥시마가 되었습니다. 많은 사람들은 Nissan이 이 차를 또 다른 “4도어 스포츠카”로 삼고 있다고 믿습니다. 큰 리무진을 배달합니다. ”

따라서 가족은 4년이라는 긴 역사를 가지고 있기 때문에 중고차나 트럭 구매자에게 돌아갈 수 있는 생산 기간이 수년에 걸쳐 있습니다. 이제 중고차를 결정하기 전에 더 많은 정보를 얻는 것이 좋습니다. 전문가에 따르면 Nissan Maxima가 수년 동안 RepairPal.com에 제출한 4가지 주요 불만 사항이 있습니다.

RepairPal.com의 닛산 알티마 정보

Maxima가 피한 해는?

을 의미합니다.

RepairPal.com 제품은 초보 자동차 소유자를 위한 리소스입니다. 주택 소유자는 이 웹사이트에 이의를 제기하고 수리점에 연락할 수 있습니다. 모든 웹사이트에서 애완동물 소유자는 1990년부터 1990년까지 Nissan Maxima의 28가지 다른 모델을 제시했습니다. 이 기간 동안 1995년부터 2008년까지의 모든 마지막 호에는 10개 이상의 청구가 있었습니다. 최악의 3개 – 2003년(17건), 2001년(16건), 2005년(15건).

저압 AC 호스가 크림프 연결을 통과할 수 있음

커넥터의 AC 파이프에서 냉매가 누출되면 일부가 압축되어 기계 작동 중에 저압이 발생하고 일반적으로 냉기가 아닌 에어컨으로 뜨거운 공기를 불어 넣습니다. 이것이 닛산 맥시마의 가장 흔한 문제라고 161명이 경험한 바 있다. 비용은 약 88달러이며 AC 진단의 경우 111달러가 될 수도 있습니다. 일부 강아지 주인은 수리하는 데 200달러가 들며 400달러에 도움이 될 것이라고 언급했습니다. 문제 10은 2001년 초와 2004년에서 2012년까지 다양한 연도의 모델에 적용됩니다. 작업할 때 전체 문제는 약 87,453마일을 사용하는 거리에서 발생했습니다.

코일랜드 결함으로 인해 엔진 램프가 켜져 있는지 확인

Nissan Maxima가 전송 문제를 가져오나요?

Nissan Maxima의 최악의 시기는 2004년 파워트레인 실패였습니다. Nissan 변속기는 180,000마일을 주행해야 할 때 130,000의 수명을 가지고 있습니다. Nissan 소유자는 106,000마일에서 파워트레인 문제를 겪을 필요가 없습니다.

99명의 주요 시스템 소유자는 하나의 체크 엔진 창에 불이 들어왔다고 보고했는데, 이는 반복적인 점화 코일 네일러 고장으로 인한 일반적으로 주 점화 신호의 자체 고장을 나타냅니다. 코일 네일러가 손상되면 보조 점화 코일도 함께 손상될 수 있습니다. 키 코일 설치 비용은 764달러에서 922달러입니다. 시나리오는 Maxima 88 브랜드 1995-2002년과 2008년, 2007년 및 2009년에 대해 설명되었습니다. 평균 136,382마일로 시작했습니다.

캠축 센서가 타사 커넥터에서 연료를 누출하고 있음

어떤 종류의 Maxima의 가장 큰 문제는 캠축 원근 센서에 문제가 있다는 것입니다. 이로 인해 오일이 일반적으로 전기 연결부로 되돌아갑니다. 이 경우 체크 트럭 표시등이 켜지고 때때로 엔진이 쉽게 멈출 수 있습니다. 91명이 문제를 보고하고 Check Serp 램프는 감지 및 테스트를 위해 $88에서 $111 사이를 요구합니다. 이는 현재 10개의 2002-10 플러스 2014 모델의 경우 평균 113,800마일입니다. 성능

닛산 맥시마에서 조향 펌프 누출로 노이즈나 조향 문제가 발생할 수 있음

maxima Troubleshooting

Maxima 소유자가 식별한 네 번째 주요 문제는 파워 스티어링 워터 펌프로, 누수가 발생하여 핸들바의 하부 액슬 부싱으로 들어가 마모를 유발할 수 있습니다. 그러면 운전자는 특히 울퉁불퉁한 고속도로에서 운전할 때 합리적인 현상을 듣고 특정 차량을 운전하기가 더 어려워집니다.

86명의 소유자가 이 트릭 문제를 보고했으며 파워 스티어링 블록을 교체하는 데 $458에서 $995 사이의 비용이 들었습니다. 문제는 1995-2009년과 2012년 및 2013년과 같은 많은 모델 연도에 영향을 미칩니다. 문제는 평균 약 122,561마일을 보여줍니다.

이러한 문제와 관련된 일부는 심각하고 상대적으로 비용이 많이 듭니다. 또한 중고 Nissan Maxima를 구매하려는 고객이 잠재적인 문제를 조금 더 잘 알고 싶어할 수 있을 정도로 모델 연도에 영향을 줍니다. 그러나 그러한 사람들은 일반적으로 100,000마일과 관련하여 나타나지 않습니다.

최대 문제 해결