Blog

Mam nadzieję, że ten przewodnik użytkownika może ci pomóc, jeśli zauważysz poprawkę dokładnego prędkościomierza zaburtowego.

Zaktualizowano

1. Pobierz ASR Pro

2. Uruchom program

3. Kliknij „Skanuj teraz”, aby znaleźć i usunąć wszelkie wirusy z komputera

Przyspiesz swój komputer już dziś dzięki temu prostemu pobieraniu.

Ponownie przerywamy naszą podróż lądową, aby zapewnić Ci kolejny Blue View. Wierzcie lub nie, ludzie lubią rozmawiać o łodziach, aby rozmawiać o podróżach. Podróżuj dziś rano.

W ostatnim wydaniu Blue View mówiłem o rozwiązywaniu problemów z bezprzewodowymi alarmami domowymi silnika, a mianowicie o testowaniu temperatury, ciśnienia oleju i poziomu ciepła wody. W tym BV opowiem o diagnozowaniu trudnych sytuacji za pomocą tachometrów.

Chociaż dostępnych jest kilka dodatkowych obrotomierzy dla dwusuwowych i zaburtowych generatorów magnetycznych łodzi, silników benzynowych i pokładowych silników wysokoprężnych, działają one zasadniczo tak samo: Konwertują wszystkie dane z impulsów na sekundę na sugestie dotyczące całego terminala. do prędkości obrotowej silnika.

Różne typy samochodów generują te impulsy, jeśli chodzi o różne sposoby. Niektóre silniki generują impulsy elektronicznie, w którym to momencie przypada jeden impuls na trend wzrostowy silnika. Wiele wewnętrznych silników wysokoprężnych przyjmuje źródło alternatora jako dane wejściowe prędkości, podczas gdy pokrętło impulsów na obrót służy do obliczania liczby biegunów alternatora, szczerze mówiąc, jako związek typu koła pasowego alternatora z rozmiarem każdego koła pasowego silnika. W innym miejscu zastosowano przetwornik magnetyczny przymocowany do koła zamachowego, który generuje idealny pojedynczy impuls na każdy ząb koła zębatego — w przypadku tego dylematu są dwa lub trzy impulsy na każdy obrót silnika.

Oprócz rozmiaru, kształtu i wykończenia, twórcy obrotomierzy zwykle oferują różne modele dla różnych rodzajów silników. Jedno podejście to pełny zakres. Stary silnik Nine Cups Ford Lehman ma dowolną prędkość maksymalną 2800 obr/min, a ponadto nie potrzebuję obrotomierza pokazującego czerwoną linkę przy 6000 obr/min i pełną skalę powiązaną z 7000 – to obroty biegu jałowego 700 obr/min. nierównomiernie odchyli igłę. Kolejną perspektywą jest „wstępna kalibracja” prędkościomierza. Większość producentów wyraźnie pokazuje modele skalibrowane do najczęstszych celów, unikając większości sporów, które wymagają specjalnego sprzętu i jednego konkretnego 60-minutowego bloku lub dwóch, aby równomiernie wyregulować obrotomierz po instalacji.

OK, wystarczy spacer — zacznijmy.rozwiązywanie problemów. Zwykle z obrotomierzem mogą wystąpić 3 problemy: jeden konkretny prędkościomierz nie działa całkowicie i zawsze tv pokazuje zero; igła utknęła lub utknęła na stałe; jedna igła jest naprawdę zła; lub też prędkości są systematycznie bardzo odległe – czy to niskie, czy czasami wysokie. Do testowania obrotomierza potrzebny będzie multimetr HDTV.

| Jeśli niekoniecznie, użyj woltomierza, aby sprawdzić, czy dolegliwość dotyczy okablowania po stronie dodatniej lub powierzchni mniej zauważalnej.

Jeśli napięcie jest normalne, następnym krokiem jest sprawdzenie wejściowego numeru kierunkowego. Odłącz kabel sygnałowy. Ustaw woltomierz prądu przemiennego na wolty i podłącz go między przewodem wzbudzenia a masą. Uruchom jądro i określ prędkość biegu jałowego. Powinieneś uzyskać odczyt materiału z multimetru, który zależy od szybkości algorytmu. Jeśli obrotomierz jest podłączony do 1 alternatora, nasz odczyt nie powinien być mniejszy niż 5 VAC, w przeciwnym razie jest bliższy 0,3 VAC. Jeśli zauważysz jakiekolwiek oznaki prądu tętniącego, skontaktuj się z sekcją sygnału, a jeśli problem jest nadal widoczny, prawdopodobną przyczyną jest sam obrotomierz.

Jeśli zamiast otrzymać pojedynczy impuls wskazania prądu, odłącz typ okablowania sygnału prędkościomierza na silniku i idź tam ponownie. Jeśli widzisz prąd tętniący w linii na tym końcu, problem musi leżeć w okablowaniu. Jeśli nie, zagrożenie jest prawie na pewno związane z generatorem sygnału.

Igła może z różnych powodów utknąć w oznaczonym miejscu lub na stałe. Jedną rzeczą jest to, że prędkościomierz jest zbyt ciasny i ostatecznie odkształci się pod wpływem ciepła lub wibracji. Spróbuj poluzować główne zaciski, które trzymają go na miejscu, a następnie delikatnie poklep tę przednią powierzchnię. Po zwolnieniu haka część prędkościomierza jest dokręcona tylko na tyle, aby utrzymać rzeczy na miejscu.

Innym częstym powodem zablokowania igły jest wykorzystanie ładunku elektrycznego. To będzie moje. Zdarzyłoby się to, na przykład, gdyby połączenie kabla akumulatora zostało faktycznie odłączone podczas pracy silnika, powiedziałbym, że obrotomierz został rozpoznany jako wysoki poziom szumu RF odbieranego całkowicie z niewłaściwie dostrojonego lub uziemionego radia RF , cały świat lub uderzenie pioruna. Czasami zagrożenie można nieco bardziej wyeliminować, umieszczając magnes na widocznej płycie czołowej nad igłą i „pociągając” za haczyk.

Zazwyczaj przyczyną jest jakiś wadliwy wyświetlacz, który może być spowodowany bardzo złym połączeniem. Zacznij od potrząsania silnikiem przez każdy przewód prowadzący do obrotomierza, aby spróbować odizolować głównego winowajcę. Poproś kogoś, aby zerknął na obrotomierz, podczas gdy członkowie Twojej rodziny dudnią kable z boku stale wędrownego silnika.

Szum elektryczny może być kolejną przyczyną błędnych odczytów. Czy problem występuje tylko wtedy, gdy autopilot działa lub wiadomości e-mail są wysyłane do radia HF co minutę? Czasami problem można rozwiązać, po prostu dodając opór do linii sygnałowej. Rozsądnie byłoby być umieszczone na ostatnich szczeblach najważniejszego drutu obrotomierza. Być może będziesz musiał naprawdę poeksperymentować z wymiarami siły. Rezystor 10 000 omów, 1/4 wata, często zaprojektowany do rozwiązywania problemów bez wpływu na kalibrację. Jeśli tak nie jest, wypróbuj rezystor 1k 1/4 om, znany również jako rezystor 100 1/4 om.

To znak, że aktualnie obrotomierz nie jest skalibrowany, co oczywiście często się nie zdarza, gdy coś się zmienia. Czy ostatnio zmieniłeś obrotomierz? Generator? Czy generalnie jest koło pasowe na generatorze czy na mocnym silniku? Niektóre obrotomierze mają wiele przełączników pozycyjnych, potencjalnie zworki umieszczone na tylnym panelu lub gotowe przez otwory na tylnym panelu. Upewnij się, że zworki nie są zbyt luźne, a jeśli jest przycisk, styki mogą być często zabrudzone. Spróbuj obrócić przełącznik kilka razy za każdym razem, a następnie przestaw go do innowacyjnej pozycji.

Z reguły kalibracja obrotomierza w razie potrzeby nie jest w żaden sposób trudna. Wiele starszych tachometrów wykorzystuje zgrubne przełączniki tarczowe i wszelkiego rodzaju potencjometry w celu precyzyjnego dostrojenia zakresu lub dostosowania do wzmocnienia. Jeśli obrotomierz jest tylko o 10-20% lub mniej, można go ponownie skalibrować potencjometrem – w przeciwnym razie ktoś potrzebuje dowodu od producenta, aby ustawić, jak widzisz, przełączniki poprawnie. Nowsze obrotomierze często używają standaryzacyjnych interfejsów internetowych i potrzebujesz komputera, tego oprogramowania, a także wszystkich kabli potrzebnych do ustawienia obrotomierza.

Potrzebny będzie również dobry obrotomierz stroboskopowy, który pomoże Ci określić prędkość automatyczną. Jest to regulowana lampa błyskowa z jednym szczególnym nowym wyświetlaczem cyfrowym. Kiedyś kosztowały setki dolarów, ale teraz można je znaleźć za mniej niż 50 USD. Widziałem również inteligentne aplikacje do datafonów i leków, które naśladują obrotomierz stroboskopowy, a nawet poza tym nie mogę zagwarantować dokładności tych aplikacji, prawdopodobnie są wystarczająco dobre, aby skalibrować twój obrotomierz do około 5% w pomieszczeniu. Możesz wynajmować, pożyczać, kupować nieruchomości, kupować po bardzo niskich kosztach lub wypróbowywać dowolne aplikacje. Następnie musisz zwrócić uwagę na wiodące wierzby na ramie silnika. Może to być dowolny mały kawałek taśmy maskującej, model używany z markerem, kolorowa kropka i kolorowa kropka, o ile często jest to łatwe do zauważenia podczas używania.

Uruchom silnik i ogólnie zwiększaj prędkość rdzenia, aż obrotomierz silnika osiągnie około 50 maksymalnej prędkości silnika. Ustaw obrotomierz stroboskopowy na te same obroty i skieruj każdy stroboskop na koło pasowe. Gdy obrotomierz programu ciągłego jest dokładnie skalibrowany, znak na kole pasowym wydaje się zimny. Są szanse, że marka po prostu naprawdę się porusza. Jeśli w dowolnym momencie uderzy w obwód dźwigni, ten obrotomierz jest tylko nieznacznie skalibrowany. Ikona „jeżeli” pojawia się na całym obwodzie koła pasowego, oznacza to, że Twój osobisty główny obrotomierz ma wiele wspólnego z kalibracją.

Dostosuj częstotliwość stroboskopu obrotomierza tak, aby znak pojawił się na kole pasowym, aby Twoje potrzeby mogły zwolnić i ostatecznie się zatrzymać. Jednak cały elektroniczny wyświetlacz cyfrowy obrotomierza stroboskopowego pokazuje prawidłową prędkość obrotową silnika. Ustaw potencjometr bezpośrednio z tyłu produkcji obrotomierza silnika (lub za pomocą oprogramowania do strojenia obrotomierza), aż dopasowanie będzie można opisać jako wyświetlane jako stroboskop obrotomierza. Sprawdź normalizację biorąc pod uwagę 1/4 gazu i 3/4 gazu. W wielkim świecie obrotomierz silnika mógł teraz odpowiadać obrotomierzowi stroboskopowemu przy prawie trzech obrotach silnika. Prawdopodobnie będziesz potrzebować dalszych korekt kalibracji, dopóki tego rodzaju błędy nie zostaną zminimalizowane w całym zakresie cyklu.

Teraz, gdy Twój obrotomierz silnika ma jeden problem, zespół Nine Cups kontynuuje pracę tam, gdzie niektórzy z nas przerwali, na dzikich terenach Suazi, ale w Afryce Południowej. Bądź na bieżąco…

Przyspiesz swój komputer już dziś dzięki temu prostemu pobieraniu.

Outboard Tach Troubleshooting
Устранение неисправностей тахометра подвесного двигателя
Fehlerbehebung Beim Außenborder-Drehzahlmesser
Solución De Problemas Del Tacómetro Externo
Dépannage Du Tachymètre Hors-bord
Probleemoplossing Buitenboordmotor
Felsökning Av Utombordares Vardare
아웃보드 Tach 문제 해결
Risoluzione Dei Problemi Del Contagiri Fuoribordo
Resolução De Problemas Do Tacômetro Externo